【运费爆降】集装箱市场四大利空压顶,海运费跌成白菜价!

2024-09-20 13:35

近日, Xeneta首席分析师Peter Sand警告称:目前集装箱市场正面临着四大利空,海运费可能跌到比疫情前还低的水平!


德鲁里最新一期的市场报告数据显示:世界集装箱运价指数(WCI)上周再次大跌,使得该指数下跌的天数已经超过200天,较去年同期已经腰斩(下跌52%)

而来自上海航交所最新运价数据也显示,全球各主要航线运费断崖式下跌仍在持续中:


北美航线:

美西运价从上周3484美元下滑至3050/FEU,周跌434美元,大跌12.5%

美东运价上周7767美元大幅下滑至7176/FEU美元,周跌591美元,下跌7.6%

欧洲航线:

欧洲基本港运价3545美元/TEU,周跌332美元,下跌8.6%

地中海航线运价为3777美元/TEU,周跌445美元,下跌10.5%

波斯湾航线:运价为1232美元/TEU,周跌249美元,下跌16.8%

澳新航线:运价为2262美元/TEU,周跌227美元,下跌9.1%

南美航线:运价6342美元/TEU,周跌841美元,跌幅11.7%


对此,Xeneta首席分析师Peter Sand警告,运价可能跌到比疫情前还低,航运景气衰退恐会卷土重来。Peter Sand发出这个预警,主要是因为目前市场正面临着以下四个危机:


港口不再拥堵,目前港口拥堵问题逐渐缓解


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如今因港湾缺工情况缓解,加上运往美国的家具等产品需求减少,塞船数跟着大减,当前在洛杉矶、长滩港近海等待的集装箱船数量下降为不到10艘。

近日,洛杉矶港公布了今年8月份的进出口数据,作为该国吞吐量最大的集装箱门户,洛杉矶的进口量正在下降两位数(17%)。这是自去年 12 月以来洛杉矶进口总量的最低值,当时进口量因陆侧严重拥堵而受到抑制。同时这也是自 2014 年以来洛杉矶 8 月份的最低进口总额。


一批集装箱船订单即将交付


航运巨头们在大力订购新船

据统计数据显示,当前新集装箱船订单已经超过1000艘,订单运力合计超过700万标箱,而且都在未来两三年集中下水。


需求下降,市场运力供过于求


受全球通货膨胀的影响,西方经济体的经济前景疲软,消费需求依然低迷不振,导致今年货运高峰期表现平平。


大量集装箱船投入服务


近期,多家船公司的新造船涌入市场,增加了大量可用运力,使本就需求低迷、舱位供过于求的集装箱运输市场“一货难求”!

Peter Sand提到,以当前费率计算,多数航运业者要获利,运力利用率只要维持50~60%,但若运价持续下滑,运力管理将面临严重问题。另根据日经亚洲评论(Nikkei Asian Review)报导,过去受疫情影响,美西从2020年底出现塞港潮,而且在去年夏天进一步恶化,当时从亚洲运送货品到美西需要大约30天,比平常多出2~3倍,在全球供应链紧张情况下导致运费狂飙。


航运业今年旺季不旺,海运费跌至白菜价


每年第三季度是海运的传统旺季,但在全球通货膨胀大背景下,经济预期走弱,需求走低,航运业今年旺季不旺。

作为海运市场重要的参与者,集卡司机对行情的感知颇为深切。过往多年中秋、国庆“双节”前,由于货主抓紧时间出货,排长队进港的情况屡屡出现,但今年情况有所改变。
不少集卡司机反映市场行情确实有些低落,即将退休的吴师傅坦言,在他从事港口集装箱卡车运输10余年来,“今年的行情可谓是最淡的”。

业内人士预计,海外高通胀挤压需求,经济下行压力不断加剧,与去年动辄上万美元的海运价格相比,四季度全球集运市场依然不容乐观,或将出现旺季不旺的行情,运价会进一步下挫。

集装箱现货运费指数SHIFEX在中国上海和美国洛杉矶之间记录了24个月以来的最低运费。该指数显示运费为3,500美元/40',同比下降80%。

不过这对于外贸人来说,其实是疯狂的运价终于回归到了相对合理的位置。

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